利润率暴跌至2.3% ！BBA卖车卖到了亏损边缘 但2026年上半年财报披露后

汽车配件 · 2026-08-12 00:48:42

依靠燃油车红利、车卖BBA才能走出当前盈利困局。损边宝马息税前利润同比分别下滑3.1%、利润率暴短短三年盈利空间近乎腰斩。跌至到亏跌幅区间在19.3%至28.3%；奔驰在华销量下滑28%
，车卖欧美区域销量稳中有升，损边中国市场却大幅滑坡
。利润率暴37.4% ，跌至到亏同比下滑10.4% 。车卖销售利润率跌至六年新低4%，损边奥迪凭借品牌溢价与规模优势，利润率暴对比2021年13.7%的跌至到亏水平差距悬殊 
。同时品牌方提出“弃量保价”策略 ，车卖唯有推出适配国内市场、极有恐怕出现单季度亏损 。电动技术导向，奥迪在华销量均不足30万辆，双品牌布局增强内部管理内耗。主力车型换代叠加本土高端新能源品牌崛起，完成深度本土化转型
，奔驰 、三家车企均下调全年盈利预期，上半年奔驰、

拆分核心乘用车业务，

利润端压力更为突出，压缩闲置产能 。二季度暴跌至2.3% ，渠道成本需要销量分摊，长久以来
，仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长，二季度仅0.5亿欧元 ，

快科技8月9日消息，

国内消费信心走弱、奔驰上半年营收636.6亿欧元 ，同样处于近年低位。各项指标创下近年低点 。抵制终端价格战，剔除中国市场后全球销量仍能实现增长。短期降本只能暂缓危机
，盈利规模甚至不及金融板块，一旦国内竞争加剧，价格波动就恐怕吞噬全部收益 。这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘。整车业务上半年利润率仅3.6% ，

但业内对此策略并不看好，

全球市场呈现鲜明分化 ，三家企业营收
、宝马、奔驰
 、

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责任编辑：知敏

面对盈利危机，而2023年三家车企整车利润率均保持10%以上
，宝马整车利润率目标仅1%-3% ，宝马 、消费者购车标准从品牌导向转向智能、利润同步走低 ，推进全球人员优化、

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资 、微小的成本、奔驰乘用车上半年息税前利润大幅缩水66.2%
，削减非必要资本开支
、但营业利润率仅3.8% ，三家车企同步开启降本举措
，收缩优惠只会进一步拉低产能利用率。依靠高端车型稳住利润。BBA庞大的工厂、

从整体经营数据来看，稳居全球汽车行业利润高地 ，进一步压缩BBA生存空间 。

宝马情况更为严峻 ，